何女士表示，她被网络上关于这款车的宣传深深吸引，感觉其新颖独特。其中，它的智能驾驶技术被誉为“遥遥领先”，加上余承东强调的“安全是最大的豪华”的理念，这些都是她选择这款车的重要因素。因此，她非常愿意支持这款国产车。

何女士用家里的凯迪拉克置换买了这辆问界m7智驾版，车价30万元。2月28号提的车，她说第七天就碰到问题了。

何女士：它是需要到高架和高速上，去使用出厂自带的功能，我们提车的第七天才使用了这个功能。60码速度在开，突然急刹，前方没有任何车辆，也是环境安全的情况下，这就容易引发后车的追尾。

何女士提供的视频：现在开启智驾领航中，直接的一个急刹，前面没车，直接刹停了。

何女士说，发现问题后，在4s店的工作人员陪同下，上路进行了试车，结果试出了新的问题。

何女士：车身全身抖动。

视频：哇塞！这里出现严重的晃动。

何女士：还有一个导航实线变道，而且这个功能无故地退出，没有做任何的提醒。

视频：退出智驾了。你看，现在在高架过程中，无缘无故退出了智驾功能。  

采访时，何女士的丈夫载着记者，开上高架感受了一下。

记者：你们当时测是什么情况下，会发生这种？

何女士：我们是到来福士那段路。

记者：很复杂吗？

何女士：也没多复杂，也就这种岔路上走。

记者：高架再复杂也复杂不到哪里去。

何女士：对啊，无非车流稍微多一点，跟今天差不多。

记者：我们刚才过来车也很多。

何女士：只能说我们比较直，没变道是真的。好了，退出来了，自动退了。

记者：为什么？

何女士：不知道啊。我在高架上啊，又出来了。

记者：又进去是？

何女士：它自己动的。

记者：退出来再进去是吧？

何女士：对啊。

行驶到杭州德胜高架文一西路路段附近时，车辆退出智驾模式，又再次进入智驾模式。之后，同样的情况又出现了，退出智驾模式之后，车辆进入车道巡航模式，接着再次进入智驾模式。

何女士：我提车到现在，开了五次这个智驾领航功能，五次都出现种种的故障，概率是百分之一百，所以说智驾领航给到的安全性如何保障。

aito授权用户中心杭州滨江售后负责人 邵主管：您留下相应的联系方式，后续我们会有专门的采访对接。

aito授权用户中心杭州滨江销售负责人 楚经理：它这个传感器的话，本身扫描范围也是比较大的，又要监测车，又要监测人，它的场景也是比较复杂的，所以它会出现一些类似于这样的晃动啊、刹车啊。实际上目前市面上，很多自动驾驶的车辆，也都会有这样一个场景在的。

记者也把何女士反映的突然退出智驾模式”，以及路上遇到的情况，也反映给了楚经理。

楚经理，作为AITO授权用户中心杭州滨江的销售负责人，对于智能驾驶技术的调整有着深入的理解。他表示，退出智能驾驶模式在实际驾驶中是非常常见的现象，他自己在驾驶过程中也经常会遇到。这一切都是出于一个核心目的——保障行车安全。

为什么在某些情况下，智能驾驶会从NCA（智驾领航辅助）降级到ACC（自适应巡航辅助）呢？楚经理解释道，这主要是因为当前路段的驾驶安全需求相对较低，不需要那么高级别的智能驾驶介入。同时，他也提到，在这段路上，智能驾驶系统收集的数据相对较少，因此为了确保行车安全，系统会自动作出相应的调整。

他进一步强调，这种退出或降级并不是毫无预兆的。在视觉和听觉上，系统都会给出明确的提醒，以确保驾驶员能够及时了解并适应这种变化。这种设计充分体现了AITO对于驾驶安全的重视和关注。