10月15日,文远知行公司推出全新Robotaxi-GXR,具备L4级自动驾驶能力,能够适应复杂路况如早晚高峰、人车混行以及夜间高速行驶等场景。此款车代表业界领先技术,展现了公司技术实力的突破。
目前,全球自动驾驶领域“玩家”众多,包括车企、自动驾驶科技企业以及出行服务平台等,共同推动Robotaxi(无人驾驶出租车)的商业化进程。专家表示,Robotaxi仍处于商业化早期阶段,大规模商业化应用在监管、技术、成本以及服务等方面仍面临挑战。
● 本报记者 李嫒嫒
Robotaxi争相亮相
文远知行相关负责人表示,公司运营Robotaxi已超过1800天,足迹拓展至海外,正运营中东最大的Robotaxi车队。
特斯拉发布的Robotaxi备受市场关注。10月11日,特斯拉发布Robotaxi无人驾驶出租车服务,以及两款全自动驾驶车型Cybercab(赛博无人出租车)和Robovan(无人驾驶多功能车)。
相比其他无人驾驶出租车,特斯拉的Cybercab更具科幻感,该车型没有配备方向盘、脚踏板。
中国证券报记者从特斯拉获悉,特斯拉Robotaxi服务将依托于FSD(完全自动驾驶)能力,基于“端到端”大模型算法和强大的算力,未来允许所有特斯拉车主加入共享车队,形成庞大的服务运营网络。
专家表示,特斯拉发布Robotaxi,有望加速FSD技术迭代,推动其汽车业务销量和营收增长。
商业运营面临挑战
为抢占市场先机,车企、自动驾驶科技企业以及相关运营平台纷纷发力,角逐Robotaxi市场。
从海外市场看,谷歌旗下的Waymo起步较早、经营时间较长,并在美国部分区域实现了完全自动驾驶的商业化运营。近日,Waymo宣布,已实现每周10万次付费乘车服务。
从国内市场看,百度旗下的自动驾驶运营平台萝卜快跑相对领先。今年二季度,萝卜快跑的自动驾驶订单约89.9万单,同比增长26%。同时,小马智行、文远知行等自动驾驶科技企业加快布局。小马智行在北京和上海等区域已开启商业化示范运营。文远知行在广州先后开启自动驾驶出租车、自动驾驶环卫车商业化运营。
小鹏汽车、曹操出行近日均明确了推出Robotaxi的时间表。10月10日,小鹏汽车董事长何小鹏表示,公司计划于2026年正式推出Robotaxi。曹操出行CEO龚昕表示,公司将在两年内推出完全定制化的Robotaxi车型,并构建覆盖全场景的自动化运营系统。
无人驾驶出租车商业化运营仍面临多重挑战。如祺出行副总裁孙雷在近日举办的“2024车路云50人年度发展论坛”上表示,当前Robotaxi服务很难同时实现足够安全、运行区域足够大和经济性足够高三个目标。混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径,可以通过有人驾驶网约车和Robotaxi混合运营实现最优平衡。
业内人士认为,牌照资源形成了一定的竞争壁垒,获得牌照的企业占据先机。随着主流技术方案逐步明确,竞争优势将更多体现在平台和生态系统层面。
相关公司有望受益
弗若斯特沙利文发布的报告显示,预计到2026年,Robotaxi的单公里成本将与传统出租车、网约车相当,届时Robotaxi规模化应用落地将迎来契机。
值得注意的是,特斯拉的Cybercab没有充电接口,采用无线感应充电技术。华鑫证券分析师林子健认为,无线充电是Robotaxi乃至自动驾驶汽车的首选商业充电方案。2035年,无线充电市场规模有望突破千亿元。据悉,“蔚小理”、小米、华为、上汽、一汽、奇瑞等企业均有无线充电相关专利储备。随着技术不断突破,无线充电设施有望迎来快速放量。
另外,安洁科技、威迈斯、万安科技等上市公司在无线充电领域均有相关产品布局。
得益于自动驾驶技术的快速迭代,高阶辅助驾驶功能渗透率持续提升。地平线总裁陈黎明认为,城区NOA(领航辅助功能)成为自动驾驶技术的发力点,并持续向20万元以下价格区间车型渗透。
技术持续迭代升级,自动驾驶或迎来商业化突破。信达证券认为,在高阶智驾系统和Robotaxi的推动下,车载感知、计算产业规模有望进一步放量,相关上市公司有望受益。Robotaxi产业加快发展,有望成为激光雷达出货量持续高增长的重要驱动力。